2018年4款畅销最畅销的SUV,谁最值得买?

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2018年已经过去大半,从上半年的SUV销量情况来看,以哈弗H6,荣威RX5、博越等为代表的中国品牌仍然占据着SUV市场销量前十的大半席位,合资品牌中途观L的表现则相当突出,冲进上半年SUV市场销量前三甲。在SUV产品呈持续井喷的当下,车型的选择已然成为了购买SUV消费群体的一大难题,对于不少汽车小白或者选择困难症患者来说,市场销量往往是重要参考依据,今天我们拿来2018年上半年的四款畅销SUV——哈弗H6,荣威RX5,途观L,吉利博越,看看哪一款车最值得购买。

外观各有特色,高度原创设计感强

对于外观部分,首先需要强调的是三款中国品牌SUV车型均为百分百原创设计,并且呈现出了不同的风格,这一点尤其值得表扬。哈弗H6是四款车中唯一具有两种可选外观风格的车型,红标车型前镀铬格栅尺寸更大,尾部造型也更加简洁,着力突出时尚和气场,蓝标车型开眼角的前大灯以及设置在尾部上方的牌照架重在表现运动个性,但实话说,无论是蓝标还是红标车型,H6在同级中都颇显运动,个性年轻化色彩明显。

荣威RX5的外观倒是有点意思,首先,向两侧延伸的镀铬格栅与LED日间行车灯融为一体,简约得体的设计非常国际范儿,侧面的线条比例拿捏也是恰到好处,加上两侧横向延展的尾灯,很难从荣威RX5上找出任何违和看点,娴熟的设计手法很像是出自国际大厂之手。其次,RX5在极力体现简约得体的设计的同时也并没有显得过于平淡,3.5毫米半径的深刻腰线,粗细镀铬饰条组合而成的前格栅,18英寸双色多幅轮圈等在细节上同样很显档次。

博越的外观则较多运用了中国风元素,涟漪状前格栅,如意造型的前包围等在多处体现出中国古典画风,很有特色。博越侧面的高挑腰线以及位置靠上的尾灯极大程度上提高了车辆的视觉重心,关于这一点不得不承认的是,较高的尾部视觉重心也使得博越尾部看起来更窄,一定程度上显得缺乏稳定感。

途观L则一如既往地保持着大众横平竖直的成熟化家族设计,镀铬前格栅的凸起一定程度增添了属于SUV的粗犷画风,和前格栅相衔接的大灯和RX5一样很好的提升了前脸的视觉延展性,棱角分明的侧面和尾部线条凸显出不错的精气神儿,干练简洁,嗯,是大众最新家族风格的特色。

空间体验,谁最抢眼谁最舒适

在四款车的空间体验上,若是从参数表现上来看,途观L毫无疑问占据着绝对的优势,毕竟人家名字里有个“L”明明白白的放在那里,国产后的途观轴距加长110毫米达到了夸张的2791毫米,实际体验上途观的后排腿部空间也确实在同级别中有着明显优势。不过途观的后排中央地板凸起也是四款车中最高的,中间乘客的乘坐舒适性很难得到保证。

【途观L空间表现,轴距大但后排地板中央凸起高】

【哈弗H6空间表现】

【博越空间表现,座椅填充略硬】

【荣威RX5空间表现,轴距优势大,座椅柔软舒适】

相比途观L,三款中国品牌SUV近乎纯平的后排中央地板则给予了后排中间乘客更好的舒适性保证,三款车的座椅都够宽大,前排包裹性表现也相当不错,不过哈弗H6和荣威RX5的座椅填充物要更软,乘坐舒适性表现更佳。另外,博越也是四款SUV中唯一不具有后排座椅靠背角度调节功能的车型,后排乘坐灵活性表现上稍显吃亏。空间体验上,荣威RX5达到2700毫米的轴距在三款车中参数表现最佳,后排乘客也确实能够获得更大的腿部空间,平均要比其它两款车型多出三指左右。

车联网潮流下,最强大脑花落谁家?

在消费群体日益年轻化的今天以及科技智能配置愈发盛行的趋势下,聪明实用的车联网及其它智能配置往往能够在驾驶过程中帮到更多实质性的忙,也能带来更多乐趣。哈弗H6的9英寸大屏在四款车型中属上乘表现,较大的倾角以及屏幕的磨砂材质,在实际使用上比较方便,不过遗憾的是它并没有搭载车联网系统,手机互联及映射功能已经是它扩展的极限,在各大中国品牌纷纷发力车联网领域的今天,长城是该加把油了。

说到车内的智能体验方面,荣威RX5绝对是数一数二的话题承包者,毕竟与生俱来的“全球首款互联网SUV”光环已经成为了其最大标签。仅从屏幕尺寸上来看,10.4英寸的竖置屏幕就霸占了四款车型中的最大看点,上汽联合阿里打造的全新一代互联网汽车智能系统才是大屏幕背后的核心所在,目前RX5搭载的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,大数据导航、语音控制、远程车控等基础功能已经成为当下车联网的标准配置,包括自驾游旅途服务、语音游戏、车友圈实时位置共享及对讲、支付宝支付、智能外设接入等在内的扩展功能,都是全新一代互联网汽车智能系统自身亮点所在。另外,RX5上的互联网系统也可以根据用户的体验和需求进行迭代升级,智能互联化程度无疑是当前最高的车款,没有之一。

在车内智能互联方面,吉利博越同样有着自己的“掌中宝”,在之前的吉利车型上我们就已经见过吉利专属的G-NetLink车联网系统,在今年2018款博越的上市发布会上,吉利也公布了G-NetLink的升级版——GKUI吉客智能生态系统。在中控8英寸的屏幕下,GKUI系统的最大亮点是识别度较高的语音控制系统,除了常规的地图,空调,电话等语音控制项目,在GKUI系统中车窗控制和座椅加热也能通过语音控制,不得不说博越上的这套GKUI吉客智能生态系统基本功已经非常扎实,不过相比荣威RX5的全新一代互联网汽车智能系统对于互联网资源的整合方面,它还有着进步空间。

对于途观L来说,其在车联网系统方面和哈弗H6表现水平接近,扩展功能仅限于手机互联和映射,好在其屏幕分辨率和实用流畅程度上还是能给人相当不错的印象。如果非要在途观L上找出些智能配置,那么顶配及次顶配车型上出现的并线辅助,主动刹车系统及疲劳驾驶提示算得上合乎标准,而这些配置在哈弗H6和博越上也同样有所出现。

动力一较高下,谁最强劲谁最省油

四款热销SUV车型均有两种排量发动机可选,哈弗H6和荣威RX5均搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,博越则搭载1.8T涡轮增压发动机及2.0L自然吸气发动机,途观搭载1.4T及2.0T涡轮增压发动机,其中2.0T机器有高低功率两种调校版本。

【哈弗H6 1.5T动力总成】

哈弗H6的1.5T及2.0T发动机均匹配7挡双离合变速箱,1.5T发动机的最大扭矩在四款车型的低动力版本中较为抢眼,甚至已经和博越1.8T发动机持平,不过在实际体验上其最大特点是平顺舒适,双离合变速箱牺牲了一定程度的换挡速度来换取更加平顺的换挡动作,低扭动力得到增强同时,中后段的动力输出也很难找到明显的爆发点,提速过程非常线性,2.0T车型动力调校风格同样偏向线性舒适,10.09秒的百公里加速也很好说明了这一点。油耗方面,1.5T车型车主平均油耗为百公里8.7升,2.0T车型车主平均油耗为到百公里9.5升。

从账面参数上来看,荣威RX5的2.0T动力无论是在峰值扭矩还是最大功率上都有着非常领先的优势,而1.5T动力的实际驾驶感受同样能给到人不少惊喜。1.5T发动机在2000转以下时表现非常温顺,而一旦超过2000转之后,无论是起步还是加速都会体现出十足的爆发力,甚至能带来明显的推背感,7挡双离合变速箱的降挡过程也相当干脆利落,1.5T机器充沛好动的表现很容易给驾驶者留下深刻印象。另外,这款能带来感官加速刺激体验的1.5T发动机百公里油耗仅为6.8升。

【荣威RX5 2.0T动力总成】

荣威RX5 2.0T动力车型搭载的是上汽自主研发的6速双离合变速箱,平顺的换挡感受以及线性的动力表现使得发动机充沛的动力表现得以源源不断的释放出来,实际驾驶过程中能感受到其颇为深厚的潜力。

【博越1.8T动力总成】

博越的1.8T动力总成同样在强调舒适,涡轮介入过程很难被察觉,不错的动力参数也不会在日常行驶时感到乏力,来自澳大利亚DSI的6挡手自一体变速箱的反应速度比起RX5的7速双离合明显偏慢,不过这一点却也能在一定程度上照顾动力本身.虽然博越的动力偏重舒适平顺,不过更具车主的实测油耗来看,百公里10升左右的油耗表现让博越在燃油经济性上似乎还有一定的提升空间。对于四款车中唯一的自然吸气发动机来说,博越的2.0L动力仅有两款车型,并且均匹配6档手动变速箱,不过无论是从动力参数还是实际体验上来看,这款自然吸气发动机绝对不会是对动力有一定要求的消费者的首选。

【途观L 2.0T动力总成】

途观L的1.4T动力对于不到1.6吨的车重来说基本够用,这款服役多年的机器搭配6挡湿式双离合变速箱在城市通勤时并不会感到乏力,噪音控制表现也很不错,唯一不足的是变速箱换挡后的结合速度略慢了些,受限于排量,其中后段的加速也显得有些力不从心。2.0T动力不仅参数更强大,油门调校也比较轻巧,匹配7挡双离合变速箱日常驾驶更加得心应手。油耗方面,1.4T车型百公里油耗综合表现为8.9升,2.0T车型百公里油耗在10升左右。

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